Name: Honda City GM6 / Honda Jazz GK5 Cabezal de escape / Extractor de escape (L15Z / L15Z1/L15Z2) | Max Racing Exhaust
Brand: Max Racing Exhaust
SKU: EXT-HONDA-GM6-GK5-SHORT
Price: 750.00 MYR
Availability: InStock
Rating: 5.00 (123 reviews)

A actualización definitiva
para honda jazz gk5 e
honda city GM6

Stage 1

Sistema de admisión

tenda Honda Jazz / Sistema de admisión Fit

O sistema de admisión da etapa 1, un dos niveis fundamentais máis importantes do sistema de actualización definitivo que nunca debes saltar. Dándoche unha ganancia de potencia garantida con só plug & play.

0{{current_slide_index}}

0{{total_slide_count}}

tenda Honda City Sistema de admisión

Stage 2

Cat-Back Esgotar

tenda Honda Jazz / Encaixar Cat-Back Esgotar

O compoñente imprescindible nos segundos pasos para conseguir a máxima ganancia de potencia. Mellora á perfección a aceleración desde as revolucións baixas ata as máximas co mellor escape deportivo sen drones, axustado e deseñado exclusivamente por Max Racing Exhaust.

0{{current_slide_index}}

0{{total_slide_count}}

tenda Honda City Cat-Back Esgotar

Stage 3

Cabezal de escape

Compre Agora

Maximiza a mellora da potencia da fase 2 ao máximo. Tanto se es un condutor diario como se es un condutor de coches de alto rendemento na rúa, o obxectivo de gañar potencia definitiva xa non é un soño, é alcanzable en Max Racing Exhaust.

0{{current_slide_index}}

0{{total_slide_count}}

••

O único sistema de actualización que garantiu a ganancia de cabalos de potencia con só plug & play.

Potencia real probada na roda usando un dinamómetro American DynoJet.

••

Conjunto completo de escape City con cabezal escalado

Comparación de gráficos probados con dinno de potencia

Stock vs Max Racing Fase 3 Sistema de actualización.

Stock vs Max Racing Fase 3 Sistema de actualización + KKT

+17.7 HP

+ 14.52

+15 HP

Comparación de gráficos probados con torque dyno

Stock vs Max Racing Fase 3 Sistema de actualización.

Stock vs Max Racing Fase 3 Sistema de actualización + KKT

+8.86 Nm

+19.84 Nm

+9 Nm

Indicador azul: stock Honda Jazz

Indicador vermello: Honda Jazz con Max Racing Exhaust Actualizouse o sistema de fase 3 (bordes de stock)

Indicador verde: Honda Jazz con Max Racing Exhaust Sistema de fase 3 actualizado (llantas de stock) e ECU axustado usando KKT Tiny ECU.

Resultado e comparación reais probados en estrada de 0 a 120 km/h

Comparación de carreiras de arrastre para 3 dos coches compactos e mini SUV máis comentados por debaixo de RM100,000.00.

1. Transmisión Perodua Ativa 1.0L Turbo CVT (Stock) 97BHP 140Nm 2. Proton Transmisión de doble embrague X50 1.5L Turbo Premium (Stock) 150 CV 255 Nm 3. Honda Jazz 1.5L NA transmisión CVT con Max Racing Exhaust Fase 3 113WHP actualizado (caballos de potencia na roda), torque de 131.61 Nm

Que tal o consumo de combustible?

Facendo unha modificación do coche por primeira vez? A décima vez? ou mesmo o tempo 10? Se o imos conducir como un coche diario, o consumo de combustible é sempre a medida que nos importa.

Aquí está a proba Max Racing Exhaustresultado da actualización profesional. Simplemente plug & play Max Racing Exhaust'S Honda Jazz Fase 3 Sistema de actualización para gañar ata 14.53 cabalos de potencia e 16.17 Nm de torque sen ningunha outra modificación. Outras actualizacións da ECU terán a oportunidade de ir máis aló. KKT Tuned: gaña ata 17.7 cabalos de potencia e 19.84 Nm de par Max Racing Exhaust'S Honda Jazz Fase 3 Sistema de actualización + KKT ECU Tunning. Esta proba foi realizada por Max Racingo condutor de , recollendo datos de 600 quilómetros de traxecto, unha viaxe de ida e volta de Penang a Genting Highland, incluíndo todas as rutas por estrada, costas arriba, costas abaixo e situacións reais ás que nos atopamos na estrada. Os resultados do consumo de combustible están indicados no vídeo.