o Max Racing O silenciador de carreiras de fluxo recto redondo de 555″ R5-MY é un silenciador de alto rendemento que está deseñado para mellorar o fluxo de escape e producir un crepitio forte e agresivo. Está feito de aceiro inoxidable de alta calidade e está embalado con fibra acústica de alta calidade. O deseño de fluxo recto minimiza a restrición de fluxo, o que resulta nun aumento da potencia e do par.
O silenciador R555-MY produce un ruido forte e agresivo que é perfecto para os condutores que queren facer que o seu vehículo destaque entre a multitude. O silenciador aínda é eficaz para reducir os drones e outros ruídos non desexados, pero aínda será significativamente máis alto que un silenciador de serie.
- Construción de aceiro inoxidable de 5″.
- Deseño de fluxo recto para unha restrición de caudal mínima.
- Aumento da potencia e do par.
- Fluxo de escape mellorado.
- Embalado con fibra acústica de alta calidade para unha redución eficaz do ruído.
- Produce un son crepitante e refinado.
- Reduce os drones e outros ruídos non desexados.
- Nivel de contrapresión de escape moi baixo.
- Compatible para motor NA e uso de motor turbo.
- Compatible para coches con transmisión automática, CVT, DSG, DCT manual.
- Pódese usar con e sen convertidor catalítico no sistema de escape.
- O nivel de son de escape pódese reducir de forma efectiva nun 11-20% en comparación co tubo recto.
Motor de aspiración natural con transmisión automática/manual/CVT (Stock Ecu, Single Outlet):
- Entrada 1.5″ → 0.8L (800cc) a 1.2L (1200cc)
- Entrada 1.75″ → 1.3L (1300cc) a 1.6L (1600cc)
- Entrada 2″ → 1.7L (1700cc) a 2.0L (2000cc)
- Entrada 2.25″” → 2.1L (2100cc) a 2.5L (2500cc)
- Entrada 2.5″ → 2.6L (2600cc) a 3.0L (3000cc)
Para a configuración de modificacións pesadas, póñase en contacto co noso equipo para obter máis axuda.
Motor turboalimentado con transmisión automática / manual / CVT (Ecu de stock, toma única):
- Entrada 2″ → 1.0L (1000cc) a 1.2L (1200cc)
- Entrada 2.25 ″ → 1.3L (1300cc) a 1.8L (1800cc)
- Entrada 2.5 ″ → 1.9L (1900cc) a 2.5L (2500cc)
Motor turboalimentado con transmisión automática/manual/CVT (ECU sintonizado, toma única):
- Entrada 2″ → 1.0L (1000cc) a 1.2L (1200cc)
- Entrada 2.25 ″ → 1.3L (1300cc) a 1.4L (1400cc)
- Entrada 2.5 ″ → 1.5L (1800cc) a 2.0L (2000cc)
Por que nós?
• 20 anos de experiencia no escape do coche de rendemento desenvolvemento, produción e subministración. • Ata Máis de 7000 modelos foron desenvolvidos para os diferentes coches en todas as condicións. • Os compradores de fabricante a consumidor reciben acceso directo á información máis precisa e apoio.
Se estás buscando un resonador ou silenciador de escape, dicimos con orgullo temos todos os fluxos, tipos e tamaños que podería soportar a actualización do rendemento do teu coche en función da súa preferencia persoal.
Warren
Artigo en stock listo
Desde o proceso ata o envío en 2 días hábiles.
Elemento de reserva
O pedido confirmado programarase a produción e enviarase en 7-14 días hábiles,
por favor, teña paciencia mentres espera o seu pedido.
De onde envías?
Todos os envíos están preparados e enviados desde Penang, Malaisia.
Raw> Sketch> Craft> Engineered> Performance
(Servizos de declaración personalizada incluídos)
Adquiridos desde calquera plataforma, os propietarios de coches terán que instalar os produtos adquiridos. Localiza os nosos talleres autorizados ou calquera taller de escape local para os teus servizos de instalación.
(Taxas de man de obra dependendo da cotización do taller local)
